保護(hù)汽車消費(fèi)權(quán)益應(yīng)抓好供給側(cè)改革
“3·15”晚會(huì)好像一個(gè)鬼門關(guān)，一家媒體說，央視“3·15”晚會(huì)啟幕在即，在資本圈，向來有這臺(tái)晚會(huì)如失眠藥的說法，晚會(huì)前后企業(yè)、公關(guān)、機(jī)構(gòu)、股民都會(huì)集體失眠。這說明道德審判的殺傷力很大。
但是，這件事也從另一個(gè)方面說明，現(xiàn)在對(duì)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)好像僅靠一場(chǎng)晚會(huì)，平常的日子里，經(jīng)營(yíng)者的日子過得還是很安逸。 3月5日，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出，要增強(qiáng)消費(fèi)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)作用。適應(yīng)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，破除政策障礙，優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。
近年來，黨和政府強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)供給側(cè)改革有經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出：“供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,重在制度創(chuàng)新?！闭诠┙o側(cè)改革中要降低制度性交易成本，保護(hù)市場(chǎng)這只“看不見的手”，加強(qiáng)反腐、打破壟斷、放松管制。
汽車消費(fèi)維權(quán)的困難，根子還是壟斷，比如業(yè)內(nèi)外一直詬病的《品牌銷售管理辦法》，其核心就是建立排他性的汽車銷售和服務(wù)體系，排除了競(jìng)爭(zhēng)，形成了壟 斷，消費(fèi)者的權(quán)益受到極大的損害。日前，有關(guān)部門公布了《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》，其第一條就體現(xiàn)了打破壟斷的精神：“為促進(jìn)汽車市場(chǎng)健康發(fā) 展，維護(hù)公平公正的市場(chǎng)秩序，加強(qiáng)對(duì)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本辦法?！庇嘘P(guān)部門還起草了《汽車行業(yè)反壟斷指南》征求意見稿初 稿。 近日，八部門印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見》指出，在自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)開展汽車平行進(jìn)口試點(diǎn)，是推進(jìn)汽車領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快汽車流通體制創(chuàng)新發(fā)展，激發(fā)汽車市場(chǎng)活力的重要舉措。
交通部曾明文表示：“自2015年1月1日起，企業(yè)在新車（含進(jìn)口車）上市時(shí)，要向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者（包括獨(dú)立維修企業(yè)、維修設(shè)備制造企 業(yè)、維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等）公開汽車維修技術(shù)資料。要在產(chǎn)品說明書中，明確車輛型式核準(zhǔn)證書信息，規(guī)定排放維修技術(shù)要求，說明排放控制關(guān)鍵零部件生產(chǎn)廠家、 型號(hào)以及有效使用壽命等信息?！边@意味著汽車零配件的使用信息將進(jìn)一步透明化，并可打破車企對(duì)于汽車零配件的壟斷，促進(jìn)汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從而給消費(fèi)者以 更大的選擇權(quán)。 一位全國(guó)政協(xié)委員曾指出，消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)，不僅要靠消費(fèi)者拿起法律武器自己維護(hù)，也要靠相關(guān)政府管理部門加強(qiáng)監(jiān)管。但目前監(jiān)管的力度不夠，監(jiān)管主動(dòng) 性不強(qiáng)，特別是日常監(jiān)管非常薄弱。市場(chǎng)監(jiān)管部門要?jiǎng)?chuàng)新監(jiān)管思路，完善監(jiān)管機(jī)制，堅(jiān)持依法行政、依法監(jiān)管，營(yíng)造統(tǒng)一透明、有序規(guī)范的市場(chǎng)環(huán)境，推動(dòng)樹立“企 業(yè)自治、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督、政府監(jiān)管”的理念，真正保護(hù)好消費(fèi)者權(quán)益。（來源：北京商報(bào)）